一. 政策背景

3月23日，天津市發(fā)展和改革委員會(huì)發(fā)布關(guān)于印發(fā)《天津市電動(dòng)汽車充電設(shè)施服務(wù)能力“質(zhì)效雙增"實(shí)施方案》的通知：

持續(xù)開(kāi)展車網(wǎng)互動(dòng)試點(diǎn)示范。根據(jù)國(guó)家推動(dòng)車網(wǎng)互動(dòng)規(guī)模化應(yīng)用試點(diǎn)有關(guān)工作要求，積極爭(zhēng)取車網(wǎng)互動(dòng)城市試點(diǎn)，扎實(shí)推進(jìn)車網(wǎng)互動(dòng)試點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)。全面推廣新能源汽車有序充電，擴(kuò)大雙向充放電（V2G）項(xiàng)目規(guī)模，豐富車網(wǎng)互動(dòng)應(yīng)用場(chǎng)景。到2027年底，重點(diǎn)在社會(huì)化場(chǎng)站、社區(qū)居住區(qū)、公交場(chǎng)站等特殊場(chǎng)景，推廣建設(shè)V2G樁300個(gè)，放電功率5000千瓦，實(shí)現(xiàn)車網(wǎng)互動(dòng)規(guī)?；瘧?yīng)用有效擴(kuò)大，互動(dòng)資源可觀、可測(cè)、可調(diào)、可控。

組織電網(wǎng)企業(yè)等開(kāi)展場(chǎng)景實(shí)測(cè)。探索電動(dòng)汽車負(fù)荷參與不同市場(chǎng)類型的技術(shù)實(shí)現(xiàn)方式，制定通信、控制、系統(tǒng)等標(biāo)準(zhǔn)，聚焦交通樞紐、景區(qū)、物流園區(qū)等充電場(chǎng)景，加強(qiáng)電動(dòng)汽車與電網(wǎng)雙向互動(dòng)（V2G）新技術(shù)研究，充分挖掘電動(dòng)汽車移動(dòng)儲(chǔ)能資源潛力。加強(qiáng)車網(wǎng)互動(dòng)關(guān)鍵技術(shù)研究，加快車網(wǎng)互動(dòng)充電示范場(chǎng)站建設(shè)，形成“大型充電示范場(chǎng)站+小區(qū)有序充電站"的車網(wǎng)互動(dòng)充電網(wǎng)絡(luò)。開(kāi)展源網(wǎng)荷儲(chǔ)一體化、光儲(chǔ)充換一體站等試點(diǎn)示范 ！

二. 新源汽車充電站面臨的問(wèn)題

2.1 總量不足與車樁比失衡

當(dāng)前電動(dòng)汽車充電設(shè)施總量不足，導(dǎo)致車樁比嚴(yán)重失衡，影響了電動(dòng)汽車的普及和使用便捷性.

2.2 成本與盈利壓力分析

高昂的建設(shè)成本和運(yùn)營(yíng)成本，以及較低的充電服務(wù)費(fèi)，給充電站運(yùn)營(yíng)商帶來(lái)了巨大的盈利壓力。

2.3 電網(wǎng)容量限制

高壓快充樁(如800V系統(tǒng))對(duì)電網(wǎng)負(fù)荷要求高，現(xiàn)有配電網(wǎng)容量不足導(dǎo)致部分充電樁無(wú)法滿功率運(yùn)行。

2.4 技術(shù)滯后與結(jié)構(gòu)失衡問(wèn)題

充電技術(shù)發(fā)展滯后，存在充電速度慢、設(shè)備兼容性差等問(wèn)題，同時(shí)充電站結(jié)構(gòu)不合理，快充與慢充比例失衡。

2.5 運(yùn)營(yíng)效率低下的原因

充電站運(yùn)營(yíng)效率不高，主要由于站點(diǎn)選址不合理、管理維護(hù)不到位以及智能化水平低等因素造成。

三. 園區(qū)、企業(yè)、高速等場(chǎng)景下的源網(wǎng)荷儲(chǔ)充一體化方案

安科瑞基于EMS解決方案從設(shè)備運(yùn)維的角度解決本地充電的能量管理及運(yùn)維問(wèn)題與充電管理平臺(tái)打通數(shù)據(jù)為企業(yè)微電網(wǎng)提供源、網(wǎng)、荷、儲(chǔ)、充一體化解決方案。

智慧能源管理平臺(tái)是一種集成了現(xiàn)代信息技術(shù)（如物聯(lián)網(wǎng)IoT、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算和人工智能AI）的系統(tǒng)，用于監(jiān)測(cè)、控制和優(yōu)化能源使用，以提高效率并減少浪費(fèi)。

3.1安科瑞源網(wǎng)荷儲(chǔ)充一體化智慧能源管理平臺(tái)

安科瑞源網(wǎng)荷儲(chǔ)智慧能源管理平臺(tái)解決方案，通過(guò)在企業(yè)內(nèi)部的源、網(wǎng)、荷、儲(chǔ)、充的各個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)安裝安科瑞自主研發(fā)的各類監(jiān)測(cè)、分析、保護(hù)、治理裝置通過(guò)控制、計(jì)量、通信等技術(shù)，將分布式電源、儲(chǔ)能系統(tǒng)、可控負(fù)荷、電動(dòng)汽車、電能路由器聚合在一起;平臺(tái)根據(jù)新的電網(wǎng)價(jià)格、用電負(fù)荷、電網(wǎng)調(diào)度指令等情況，靈活調(diào)整微電網(wǎng)控制策略并下發(fā)給儲(chǔ)能、充電樁、逆變器等系統(tǒng)與設(shè)備，保證企業(yè)微電網(wǎng)始終安全、可靠、節(jié)約、高效、經(jīng)濟(jì)、低碳的運(yùn)行。

3.2 新能源汽車有序充電解決方案

3.3 小區(qū)、社會(huì)停車場(chǎng)、物流公交場(chǎng)景下的運(yùn)營(yíng)服務(wù)方案電能服務(wù)平臺(tái)

安科瑞智能有序充電運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái)是基于物聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)技術(shù)的充電設(shè)施管理系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)對(duì)充電樁的監(jiān)控調(diào)度和管理、提高充電樁的利用率和充電效率提升用戶充電體驗(yàn)和服務(wù)質(zhì)量。用戶可通過(guò)APP或小程序預(yù)約充電，避免排隊(duì)等待，同時(shí)為充電站提供精準(zhǔn)充電需求數(shù)據(jù)，便于后續(xù)的調(diào)度和管理。

3.4 新能源汽車有序充電解決方案平臺(tái)功能

① 專家級(jí)運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)分析

平臺(tái)自帶充電樁運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)專家分析系統(tǒng),針對(duì)充電運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)提供專業(yè)級(jí)建議；

② 充電數(shù)據(jù)管理可視化

平臺(tái)對(duì)充電數(shù)據(jù)、車輛數(shù)據(jù)的呈現(xiàn)支持多種呈現(xiàn)，同時(shí)支持多種報(bào)表輸出；

③ 設(shè)備接入多元化

平臺(tái)支持多品牌、多型號(hào)、多規(guī)格充電設(shè)備終端接入；

④ 數(shù)據(jù)安全性

針對(duì)平臺(tái)服務(wù)器架設(shè),平臺(tái)既支持(阿里、華為、騰訊)等公云數(shù)據(jù)管理,也支持企業(yè)私云化管理服務(wù)；

3.5 用戶端APP/小程序

3.6 解決方案優(yōu)勢(shì)

平臺(tái)架構(gòu)靈活全面監(jiān)測(cè)統(tǒng)一維護(hù)、長(zhǎng)期技術(shù)支持與售后服務(wù)、產(chǎn)品種類齊全、上市企業(yè)背景、數(shù)據(jù)穩(wěn)定可靠！

3.7 配套產(chǎn)品

充電樁產(chǎn)品-7kW交流充電樁

充電樁產(chǎn)品-歐標(biāo)7kW交流充電樁

充電樁產(chǎn)品-60/80/120/160kw直流充電

充電樁產(chǎn)品-AC/DC整流柜

充電樁產(chǎn)品-單槍直流充電終端

充電樁產(chǎn)品-雙槍直流充電終端

四. 典型案例